我們多用冷麵大俠來定義王羽。

不難看出，這次的更新，主要是針對外觀細節的調整以及內飾升級，包括配置。盡管看起來是新瓶裝舊酒，畢竟核心部件並沒有什麽變化，但是對於喜歡這款車的朋友來說，這一次的升級也是一件值得歡喜的事情

預售26萬換裝2.8T混動+CVT，或將年底上線導讀：豐田普拉多改款歸來。預售26萬換裝2.8T混動+CVT，或將年底上線豐田作為日係經典的品牌之一，也是日係三劍客中的佼佼者，早在二十多年前就已經進入了國內市場，而且一直都有著經典的車型在售，受到了眾多消費者的青睞以及好評，所以多年以來一直都擁有者優秀的銷量以及保值率，例如花冠與皇冠都是當年非常經典的造型，但是最近幾年隨著SUV車型的火爆，又使得豐田霸道、漢蘭達以及榮放等車型火爆了起來，但是好景不長，普拉多因為排放問題而停產、全新的漢蘭達大改款之後因為種種原因銷量低迷不正，榮放則是因為豐田卡羅拉Cross的上市而售價方麵不被看好，所以最近也是有著很大的壓力，所以又將普拉多重新改款歸來，想要以此來改變現狀。車身側麵部分也是依舊厚重感而霸氣，頂部的行李架、大尺寸的多幅式輪轂以及突出的腳踏板都彰顯了新車的越野範兒，車尾部分依舊是外觀的全尺寸備胎，也是彰顯該車硬派一麵的重要裝飾。

豐田普拉多相信大家都是非常的熟悉，大尺寸的霸氣外觀以及皮實耐造的特質而被眾多的消費者接受，索然售價方麵較為的高昂，但是在二手車市場中的保值率同樣也是非常的優秀，被車友們稱之為理財產品，但是前幾年因為排放問題而停產時很多人都會擔心會不會讓原有的保值率下跌，但是出乎意料的就是不但沒有跌，在之後的一段時間內還漲價了不少，一些近一兩年的準新車出售時比原先新車的價格還要高，所以在一種消費者的購買下，讓普拉多這款車型的行情漲了不少。展開全文新車作為全新的大改款車型，將主要的重點放在了動力方麵，所以在外觀方麵並沒有明顯的改變，隻是在細節方麵增加了一些全新的設計，全新的前臉雖然依舊是經典的家族式造型，但是大尺寸的格柵均由鍍鉻飾條鑲嵌，增加了新車的檔次感以及視覺衝擊力，下方的保險杠部分也是融入了更多的隆起式線條來增加層次感以及運動氛圍。

但是最近在坦克300、坦克500以及眾多新能源車型例如理想ONE等大尺寸的國產車型上市之後，消費者的選擇增加了許多，而且售價方麵也是比較的親民，配置還領先同級的合資品牌，所以豐田為了能夠繼續穩定國內的銷量以及市場份額，最近也是要將全新的普拉多改款上新，而且還換裝了當下主流的油電混動引擎增加了燃油經濟性，並且可以更好的節能減排，更好的保護我們的環境，而且售價將會是一大亮點，會刷新大家對於普拉多售價的認知，將在本文最後為大家揭曉。

動力方麵，新一代普拉多將取消大排量自然吸氣發動機，改為凱美瑞同款的2.5L自然吸氣發動機加電動機的混動總成，傳動係統為CVT無級變速箱，驅動形式將采用E-FOUR四驅係統，後續車型很有可能會推出2.8T渦輪增壓柴油引擎，來增強新車的越野能力，而且售價或將依據海外的售價，定在親民的26萬起售，大家對此車型有什麽看法歡迎下方評論，感謝關注。但壞的一麵就是，當高速轉向時，產生的離心力要比普通燃油版車型大了很多。

內飾最大特點，就是采用了iX的連屏設計，這也是BMW電動車型的統一設計風格，同時也配備了最新的iDrive8互聯係統。直流電從10%充電到80%用時35分鍾，交流電從0%衝至100%需要6.75小時。

如果單論加速能力的話，寶馬電動車並不是最快的，但駕駛感受一定是最好的，加速、轉向，彎道中的感覺，開過iX以後你就知道什麽是又快又有韌性的感覺。有意思的幾點就是，BMW與哈曼卡頓合作，在車輛啟動時，設定了獨特的聲音特效，並不會因為是一台電動車，就沒有駕駛上的激情感受。